Листая архивы. Выпуск 1

Случайный взгляд на строчку в журнале боевых действий 178-й стрелковой дивизии…

«9 октября 1943 года… В районе Шушулино приземлился наш самолет «ЯК-5», летчик лейтенант ГУМЕННЫЙ ранен, которому оказана помощь, самолет подожжен артогнем противника, вывести его из зоны обстрела не удалось»…

ЯК-5? Як-3 – знаю, Як-4, Як-6, Як-7 – знаю. Як-5 – не знаю…

Идем на «Уголок неба»...

Час от часу не легче: Як-5 – это опытный высотный истребитель И-26 образца 1940 года…

«Самолет, построенный в единственном экземпляре, 29 октября 1940 г. передали на летную станцию ОКБ Яковлева. Наземные испытания и доводка производились по конец ноября 1940 г…» Видимо, подвел наших штабистов какой-нибудь довоенный «Альбом силуэтов самолетов РККА для постов ВНОС».

Но так как же быть с приземлением у Шушулино (это между Новосокольниками и Великими Луками)? На чем летал Гуменный?

Помучаем сайт «Подвиг народа». По запросу «Лейтенант Гуменный» приходит 18 ответов. «Наш» лейтенант - седьмой.

«Гуменный Илья Степанович, 1922 года рождения [парню на момент событий 21 год], старший летчик 976-го истребительного авиационного полка. За время пребывания на Калининском фронте он произвел 54 боевых самолето-вылетов на самолете Як-7Б (вот оно!) с общим налетом 44 часа, из них: на перехват – 5 боевых вылетов, на прикрытие войск – 3, на разведку – 15, на сопровождение - 31. Участвуя в 31 боевом вылете на сопровождение, тов. Гуменный не имеет ни одной потери штурмовиков, разведчиков и бомбардировщиков по его вине. Он самоотверженно дрался с истребителями противника, несмотря на их численное превосходство, но всегда давал возможность своим сопровождаемым выполнить задание.

24.08.43 г. при вылете на прикрытие наших войск шесть Як-7Б при участии Гуменного завязали бой с 10 самолетами противника типа ФВ-190 и Ме-109. В этом бою т. Гуменный лично сам сбил 2 самолета противника типа Ме-109 и ФВ-190. Подтверждают летчики: Ахунов, Хмелевский.

07.09.43 г. сопровождая штурмовиков, подвергся атаке истребителей противника – в воздушном бою лично сбил один ФВ-190, но и в тоже время был сбит сам – посадил самолет на стороне противника, сам же вернулся невредимым – подтверждает [сбитый ФВ-190] личный рапорт.

09.10.43 г. сопровождая штурмовиков, так же был атакован истребителями противника – в завязавшемся бою лично сбил 1 ФВ-190, в то же время был сам сбит – посадил самолет на нейтральной линии и сам вернулся в свою часть невредимым. Подтверждает – личный рапорт».

11 октября 1943 года Илья Степанович даже попал в списки пропавших без вести своего полка, как «не вернувшийся с боевого задания», но к 19-му (этим числом датирован процитированный выше наградной лист) уже находился в части и был представлен к ордену «Красного Знамени».

И это было только началом славного боевого пути. Ровно через полгода, 11 апреля 1944 года за еще 48 успешных боевых вылетов Гуменный был представлен ко второму ордену «Красного Знамени» (получил «Отечественную Войну» I степени). А к концу войны у аса Гуменного на счету было 9 лично сбитых самолетов, 273 боевых вылета, 3 ордена Красного Знамени, 2 – «Отечественная Война» и орден Красной Звезды [Михаил Быков, Все асы Сталина 1936-53, с. 319]…

Судьбу летчика проясняет ОБД «Мемориал»:

«Отменить статью 121 приказа ГУК НКО № 033-44 г. в отношении лейтенанта Гуменного Ильи Степановича – летчика старшего 976 истребительного авиационного полка 259 истребительной авиационной дивизии, исключенного как пропавшего без вести 9.10.43 г., который жив, приказом войскам Закавказского военного округа №0420 от 3.3.46 г. уволен в запас и состоит на учете в Молотовском РВК г. Уфа, Башкирской АССР».

И вот, вдогонку об октябрьском бое, пусть не из документов, а из интернет-«Книги памяти Украины»:

«Случилось это так. 9 октября 1943 года в 08.09 группа из шести самолетов Як-7б вылетела на прикрытие барражированием штурмовиков Ил-2 в районе Верхитино, на Псковщине. Без десяти девять летчики обнаружили группу из восьми бомбардировщиков противника, и пошли на сближение. И сразу же группа Паялки была атакована немецкими истребителями Fw-190. Завязался воздушный бой, уже через несколько минут два наших самолета вышли из него. А еще четыре - Паялки, Алексеева, Склярова и Гуменного в назначенное время на аэродром не вернулись...

На всех не вернувшихся в расчетное время летчиков, были отправлены похоронки. И так они попали в списки погибших. Однако судьба оказалась милостива. В дальнейшем было установлено, что Алексеев и Скляров пошли на преследование бомберов, ввязались в бой с немецкими истребителями, сбили по одному и сами были сбиты. Раненный в ногу Скляров спустился на парашюте северо-восточнее Невеля, в районе деревни Артемово и 16 октября 1943 года благополучно вернулся в полк.

Як-7б

Подбитый Як-7б Гуменного произвел посадку на фюзеляж в двадцати метрах от нейтральной полосы в районе деревни Корино, где его раздолбала вражеская артиллерия. Но сам летчик благополучно вышел к своим тремя днями ранее Склярова. А Паялка, чья машина была повреждена в бою, сел на занятой немцами территории в районе деревни Островское. Вышел к партизанам и 17 октября на самолете У-2 был переброшен на аэродром Шумилов, откуда на следующий день отправился в полк».

Такая вот история за строчкой «журнала боевых действий» одной дивизии…

Ваш А. Рябков
23.11.2015

Авиация в операции «Багратион» - Дмитрий Хазанов

2 630 руб.

Дальняя бомбардировочная... Воспоминания Главного маршала авиации - А.Е. Голованов

1 100 руб.

-30%

300 вылетов за линию фронта. Воспоминания Героя Советского Союза - Евдокимов Г. П.

189 руб.

На крылатых танках - Каманин Н.П.

750 руб.

Что было – то было. Избранники времени – Василий Решетников

475 руб.

Без страха и упрека. 46-й штурмовой авиаполк Северного Флота. Часть первая - А. Скробач

510 руб.

ВВС РККА на финской войне - Карл-Фредрик Геуст

6 110 руб.

"Мое место - Берлин!" - Мигачев В.В.

210 руб.